地铁1号线体育西路站，双向通行的云闸机前，刷手机出站的乘客测验了几回仍无法通行，另一侧入站的乘客只能等候。
上一年11月，广州地铁在全国首先推出了扫手机二维码过闸机进出站的立异做法，可是大半年曩昔，南都记者造访发现，运用扫码进站乘客，特别是外地旅客越来越多，而这些云闸机只是在站点的部分出口设置，并未全面遍及，也短缺指引，遇到有的出口没有云闸机，乘客往往遭受进站简单出站难。对此，广州地铁表明，因为线网客流量大，改造闸机需求必定时刻，将会逐步完善服务。
据了解，“搭车码”可用于广州地铁全线(APM线、有轨电车在外)。记者随机造访了几个地铁站点后，发现不是一切的出入口都有设置橙色云闸机，云闸机中大部分为可双向通行的闸门设置。但在广州塔地铁站，入闸处设有8个单向云闸机，而出站的云闸机仅有1个；在体育西地铁站的各个出口处，A出口没有设置云闸机，通往B、C、D出口处仅设置了一个双向通行的云闸机。费事的是，站厅层和站台层均没有指引显现哪个出口有云闸机，乘客要走到闸机前才知道有没有走错出口。
在广州南站，云闸机布局不均衡的问题也很明显。经过B、C、D出口的入闸处，传统闸机有十几台，但橙色云闸机仅有一台。在记者抵达该站口时，在云闸机等候进站的人数有20多人，一起有一名志愿者在云闸机处指引，传统闸机入站较为晓畅。广州南站地铁站是地铁2号线号线南端的终点站，进站乘客多为从南站出站的来穗人员，人流量大，购票的流程不熟悉，导致进站排队人龙较长。
来自南宁的苏同学是第2次到广州旅行，他称，与前次来广州比较现在出行愈加便当了。“像咱们从外地来旅行的，不会买储值卡，身上很少现金，用搭车码便利多了，但扫码的机器只要一台，排队的人太多了，主张应该多设置几台。”
记者随机造访的八个站点均为人流量大、换乘点会集的站点，在各站点的顶峰期别离停留了10分钟。经过大略计算，在客村站A、D站口，运用传统的IC卡进站的乘客和运用橙色云闸机扫码进站的乘客份额为8.5：1；而在体育西路站的E口出闸处，运用传统的IC卡进站的乘客和运用橙色云闸机扫码出站的乘客份额为5：1，可看出，运用传统IC卡的乘客比运用云闸机扫码的乘客要多，而且云闸机扫码运用者为年轻人居多。
虽然橙色的云闸机与传统闸机有着颜别，但因为没有对应的云闸机引导指示牌，找出口成了个问题。
在三号线分钟的查询期间，记者留意到有五六位乘客因找不到对应的云闸机而寻求志愿者指引出站。
体育西路站周围商业圈、写字楼多，人流量大，共有7个出口。记者大略计算，此站点有四个出闸处，其间三个出口共设置了四台云闸机，A出口没有云闸机。
来银河商圈购物的林女士表明，按指引去中怡城市广场应该从体育西A出口出，但这个出口没有对应的云闸机，其他闸机不支撑扫码出站，只能找到D出口的闸机出站，站内也没有指引哪个出口支撑云闸机，在人多拥堵、多处限行的体育西路站，找到一个云闸机并不简单，她以为应该在站内设置明晰地指引。
与传统的闸机组单向通行不同，现在投入运用的云闸机，插在传统的单向通行闸机组中，部分站点开通了双向通行，如珠江新城站、客村站。
市民反映，在繁忙顶峰时段，闸机两头都有人排队经过，本来高效运作的单向进出站，变成了“比手速”看谁快，谁就能优先过机，很紊乱。
在客村站，乘客朱先生说：“有时候对面的乘客扫码扫不了耽误点时刻，后边排起的部队就长了，这边只要这一台闸机。”记者留意到，一男乘客在闸外等候对面通行了四五位乘客后才成功出站，期间屡次企图扫码出站均未成功，其死后出站排队的乘客也在不断添加。
此前，广州地铁声称扫码进站已完成“脱网验证”，即不论手机网络状况怎样，均可扫码经过。但据记者现场查询，因网络问题导致出站受影响的状况依然存在。
乘客黄小姐运用搭车码将近半年，遇到出站二维码无法辨认的状况有四五次了，“每次都是找工作人员处理，他们用机器帮作就好了，说是网络原因。”
记者在燕塘站出站时，相同遇到一位乘客手机码显现出现问题，“上午我运用过一次没有问题，可是一向没有扣费，很古怪，方才一向显现出站码，或许和没有扣费有关。工作人员让我测验改写网络，操作了很屡次才显现进站码。”
记者来到五羊邨地铁站，经过搭车码扫码进站时，手机显现了出站码而非进站码，表明已进站，不行经过。随后记者寻求站台工作人员协助，发现原因是上午添加小程序时操作有误，随后在工作人员指导下从头改写、重启微信依然显现过错，最终经过手机重启得以处理。
工作人员表明，搭车码尽量到站点运用改写，遇到此种状况，活跃寻求工作人员协助处理，有时候网络问题也会影响运用。
当遇到“搭车码”翻开后无法进出站的状况，一般有两种或许：一是地铁内网络不顺畅，此刻乘客能够先改写“搭车码”或许重启小程序或手机；二是乘客在运用前点击其他相关的选项按钮，没有进站屏幕却显现“已进站”的状况，此刻应立即寻求地铁工作人员的专业协助。
记者还发现有些乘客遇到手机码问题时，测验让伙伴在对面扫码，或用伙伴手机进行扫码。需求留意的是，“搭车码”仅限自己运用，在红外线感应下，对面扫码后乘客是无法经过的，进站码与出站码两头扫码简单形成过错。
据网友反映，永泰地铁站A出口设有一台双向通行云闸机，而此出口设在安检门外侧，即意味着能够不经过安检进站。广州地铁官博在该区回复将会反应业务部门。
记者下午到永泰站A出口实测了一次，没有经过安检，在A出闸处顺畅进站。期望地铁方面引起注重，赶快处理安检缝隙。
以往乘坐地铁，需求先在地铁站买一张单程票，或许运用羊城通、岭南通等储值卡。上一年起，广州地铁首先启用新式的付出体系，并进行了硬件晋级，新式的橙色的“云付出”闸机归纳了官方A PP搭车码、云购票、银联闪付金融IC卡、地铁云卡、A pplePay等多种方法，乘客进出地铁闸机只需求经过微信小程序“广州地铁搭车码”，在橙色云闸机处即可完成扫码入闸及付费出闸，能够省去购取票环节，防止忘带交通卡、或许交通卡没钱的为难。
可是，有市民日前向南都记者反映，运用手机扫码付出坐地铁，进站便利，可是出站时，问题就来了，并非站点的每个出口都有这种橙色的云闸机，遇到没有云闸机的出口，乘客只能往缭绕。记者造访查询发现，云闸机设置的份额较少，响应速度较慢，部分闸机甚至为双向同行，运用友好度欠佳，乘客遍及以为有待改进。
“广州地铁大石站，闪付进站设备非常不便民，三个方向进出闸门都设有闪付闸机，怎样只要站内中心方位闸机才能进闸呢？还只要一台机。”在新浪微博上，不少网友@广州地铁，反应扫码存在bug、进出站不便利等问题。
针对乘客反映的问题，南都记者随机造访了五羊邨、珠江新城、体育西路、广州塔、客村、燕塘、永泰、广州南站共8个地铁站点进行实测，发现乘客反映的问题的确存在。
现在，云闸机运转已有八个月，关于“地铁搭车码”，市民遍及表明这种方法愈加快捷、高效，“羊城通、零钱会忘掉带，但手机不会啊”。
固然，直接“码”上地铁不仅是云付出的又一新体验，一起也是乘客出行的好助手，就如苏同学所言，“像咱们来广州旅行的，不需求排队购票也能轻松出行”。不少乘客主张地铁站内需设置云闸机导向指引牌，并适当地添加云闸机数量，处理云闸机排队过长的问题。南边民间智库成员张仁瀚以为，广州地铁在各方面的标识和规范化运作都做得不错，关于哪些出口设置了云闸机，是否答应进站仍是出站，应该在站内予以清晰标识。
关于上述乘客反映的问题，南都记者进行收拾并向广州地铁方面提交，对此，广州地铁宣传部相关人士表明，搭车码、云闸机的运用仍在探究和完善中，因为广州地铁的客流量较大，地铁设备的更新只能在防止影响乘客出行的时刻进行，更新进展遭到必定的约束，关于市民及媒体反映的问题，将会赶紧研讨处理办法。