8月10日，在太原火车站地下20米处，跟着盾构机刀盘旋转的机器轰鸣，太原地铁1号线下穿太原站盾构掘进施工真实开端发动。这是继下穿太原南站、东晋地道、桃杏站及玉门沟线处涉铁工程建造项目后，太原地铁1号线处涉铁工程项目。

　　太原地铁1号线一期工程起点为西山矿务局，终点到武宿机场，途经万柏林、迎泽、小店三个行政区，全长约28.737公里，共设24座车站，是联接太原站、太原南站两个铁路纽带的主干城市轨迹交通线号线下穿太原站工程由我国铁路太原局集团有限公司山西铁建项目办理咨询有限公司代建，中铁十一局承建，项目全长188米，是全线建造的要点操控性项目。

　　据施工担任的人介绍，运用盾构机可完成地道掘进与土体开挖、渣土排运、整机推动、管片装置、同步注浆一体推动，自动化程度高、掘进速度快、开挖时可操控地上沉降、不影响地上交通与设备。盾构施工从太原站站房外40米处挖掘，每日掘进12米，悉数下穿施工估计9月18日竣工。施工完成后，将贯穿太原站东西两边，为地铁1号线后续施工打通要害堵点，保证全线工程准时高效推动。

　　太原站具有5个站台和12条股道，每天接发的旅客列车就达240多趟。工程建造过程中，既要保证盾构机不间断均衡推动、有用操控地层形变，还要保证地上旅客正常乘降和列车正常运转，作业标准高，安全职责大。

　　7月13日打开前期作业以来，在太原局集团公司统筹安排下，山西铁建项目办理咨询有限公司会同中铁十一局和相关合作单位，不断细化施工安排、优化施行工程的计划，先后进行了站台硬阻隔装置、水管探挖、监测点布设及线路注浆加固等一系列地上准备作业。

　　为保证施工使命高质量推动，施行工程单位在加大人工巡视查看的基础上，全面选用自动化监测归纳体系，全天候运用斗极导航、应力应变传感器及自动化丈量机器人等技能，对站台、轨迹等各种结构施行三维、应力、应变、水位等实时监测，并对监测信息实时发布和预警，全力避免铁路轨迹沉降安全隐患。

　　据悉，太原地铁1号线年年末竣工，将与铁路客运纽带无缝联接和有用互补，对太原市完善全国性归纳交通纽带城市功用，推动太原都市区建造和中部盆地城市群一体化开展具有极端重大意义。（记者张毅）

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