12月7日，红星新闻记者从成兰铁路有限公司得悉，7日清晨4时50分，在成自宜高铁成都南联络右线特大桥施工现场，伴随着现场指挥人员的终究承认，通过9小时施工，重达2200吨的国内最大路岔接连梁横移顺畅完结。这标志着成自宜高铁与成都南站顺畅联接，为全线铺轨和成都南站新年运送奠定了根底。

　　据悉，本次施工的成都南联络右线特大桥坐落成都市三环路南三段至锦江大路之间，梁体全长89.9米，高2.5米，梁体重约2200吨。因既有成贵成渝联络上行线桥梁不满足道岔铺设条件，需撤除并新建道岔梁，施工单位针对现场存在施工支架高、横移间隔远等特色，选用异位现浇平移就位计划施工，耗时9小时，平移间隔22.29米后，终究完结联接。

　　据成兰铁路有限公司成自宜指挥部指挥长张宗伟介绍，成都南联络右线特大桥施工中，撤除既有梁体并选用异位现浇全体平移法完成梁体替换，具有经济实用、施工简洁、施工工期短和安全性高级特色，一起还能削减封停线路对运送的影响，下降运送丢失，确保施工质量。成都南联络右线特大桥顺畅平移今后，为全线年末铺轨发明了有利条件。

　　成自宜高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，全长约259公里，规划时速350公里。成自宜高铁对打通成都直达云南桥头堡及珠三角重要经济区铁路大通道具有重要意义，现在仅剩秀丽地道还未贯穿，今年年末进入铺轨阶段。

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