一款车在国内卖32万，在海外商场只卖不到13万，如果是一家自家品牌的话，想必一番口诛笔伐是少不了的。

　　但惋惜的是，这家车企并不是我国品牌，而是德国品牌群众，这款车型是群众ID.3，在德国价格39990欧元，约合人民币32.22万元，在我国价格为12.59万元起，大约仅仅德国的1/3出面。

　　相同一款车，在两个商场有如此大的差价，不知道是该说群众对我国用户太友爱，仍是对德国用户下手太狠。

　　针对这一问题，德国的“键盘侠”们天然忍不了，在交际渠道对群众口诛笔伐，乃至声称“德国人不应该再从群众购买轿车了”，大有把群众开除德国轿车品牌的趋势。

　　更让德国网友无法了解的是，即便是ID.3现已张狂降价内卷了，但销量仍是一般般，在6月份卖出了不到2000台，大约仅仅比亚迪海豚的零头。

　　这让德国网友误认为我国的轿车商场十分的“夸姣”，可以用更廉价的价格买到心仪的车型。

　　但德国网友不知道的是，像ID.3这样国内价格明显低于海外商场的仅仅少量，勇于像群众这样定价的车企也并不多见；其他不说，埃尔法便是咱们常常举的比如，在国内商场加价后价格超百万，但在日本商场起价格约合人民币不到50万。

　　针对这个问题，群众轿车也给出了官方回应，一位群众讲话人表明，如此大的价格差异是多重要素叠加之后形成的，最明显的要素在于我国商场的生产本钱以及动力本钱都比较低，并且国产一切供货商均来自我国，运输本钱和原材料本钱相对也比较低，所以形成了价格比较低。

　　但其实ID.3现在这个价格是降价之后的价格，此前的指导价也超过了15万元。对此，群众讲话人也坦承特斯拉、比亚迪等厂家的价格战导致群众也有必要降价应对，即便是亏钱卖，或许也要比完全停产要合算。

　　针对这个回应，有网友把群众轿车集团（我国）董事长兼首席执行官贝瑞德的讲话翻了出来，他表明，“对咱们来说，事务的盈余才能是最重要的。咱们不会为了完成短期的交给量增加而参加不健康的商场竞赛。”

　　“不打价格战”有时候仅仅官面上的话，不行深究，关于车企来讲，如安在新动力竞赛中取得抢先优势才是最应该考虑的工作，价格战显然是进步销量的最佳途径。

　　得益于方针和本钱等多方面的原因，我国商场现已成为全球最大的新动力车商场，这关于乐意支撑新动力车型的顾客们来讲是好事儿，毕竟能花比海外用户更少的钱来取得新动力车型，相同可以感受到最顶尖的新动力技能。

　　笔者最大的希望便是国内这些新动力车企们不要孤负用户的信任，在新动力年代真实完成弯道超车，完成对传统轿车品牌的逾越，让我国从轿车大国变成真实的轿车强国。

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